Pessoal, queria uma opinião vossa no campo da afinação das suspensões para uso no fora de estrada.
Como sabem, a suspensão dianteira da V-Strom 650 apenas oferece a possibilidade de afinar a pré-carga da mola e de série as molas são "moles" de mais.
Contudo, já algum tempo que instalei na minha V-Strom umas molas de suspensão da Touratech (Wirth), as quais possuem mais curso e melhoraram o comportamento da V-Strom, não levando a que a dianteira afunde rápido demais, ao contrário daquilo que acontecia com as de série.
A minha questão é, em termos de pré-carga da mola da suspensão dianteira num uso off-road, como deverei colocar a mesma, com a pré-carga no mínimo, a meio ou máximo?
Tenho a impressão que com pré-carga a mais, a suspensão ficará com a mola comprimida de mais e isso vai fazer com que a mola fique com menos curso de acção e bata mais, ou seja, dá uma falsa sensação de suspensão mais endurecida.
O que acham?

Boas aqui vai a minha opnião eu gosto dela macia pois consigo passar por cima das pedras e mota segue a trajeto se estiver dura salta e fico um pouco sem saber para onde ir.

Tendo apenas essa afinação , torna-se bastante fácil fazeres uns testes e ver como gostas mais , ou como funciona melhor para ti no tipo de terreno em que costumas andar .

Não te sei dizer porque não tenho experiência nesse modelo de mota , mas tudo tem a ver por onde andas e que tipo de trilhos fazes mais .

Se fosse comigo , fazia assim :

Punha tudo no mínimo e fazia uns kms bons por todo o tipo de terreno , depois punha no máximo e fazia o mesmo .
Tentava perceber o comportamento no dois extremos da afinação , nomeadamente as diferenças .
Depois optava por por tudo no máximo ou no mínimo consoante o que se aproximava mais do meu gosto . E agora era só começar a tirar ou a aumentar a afinação até chegar ou ficar naquele ponto em que penso ser o ideal e me satisfaça .

Não sei se me fiz entender ........

Obrigado pelas vossas opiniões
Vou colocar a pré-carga no mínimo e fazer uns testes, tal como sugere o Paulo.
Tenho a impressão que é capaz de dar bons resultados.

Já fizeste isso, ou coisa parecida, na 990? É que aquilo é um bocado dificil, tem 3 afinações á frente e 4 atrás. Eu já mudei várias vezes, mas como o terreno é sempre um misto e não ando sempre a alterar ainda não cheguei a nenhuma conclusão das minhas preferencias no "setup". Mas um dia chego lá.

Quais são os setups?? aquilo não é só rodar??

RTFM = Read The F***ing Manual !
Tens isso no manual de instruções da mota pah

Tem para lá setups conforme a carga e uso, fiz isso apenas uma vez após comprar a mota e antes de a trazer pela Europa fora, regulei para passageiro com malas, mas tenho deixado assim... se mudasse agora como ainda não conheço a mota a 100% provavelmente não ia notar uma diferença imensa por isso deixo para mais tarde

O que diz no manual:

"Adjusting the fork and shock absorber
There are a number of ways to adjust the fork and shock absorber to match
the chassis to your driving style and the payload.
We have provided a table with pragmatical values to help you tune up your
motorcycle. These tune-up specifications are reference values only and should
serve as a basis for your personal chassis and suspension tuning. Do not make
arbitrary changes to the settings (maximum ±40%) since this may impair the
handling characteristics (particularly in the high-speed range).
We recommend the "Driving Sport" damping adjustment for off-road rides on
soft subgrades (e.g. sand) and the "Driving Comfort" damping adjustment for
off-road rides on hard subgrades (e.g. rocks)."

Tem um quadro com 4 setups tipicos, ou melhor, 3 setups e o maximo que se pode por, "driving confort" "basic setting" e "driving sport"

Vocês nem tem ideia da quantidades de setups que já testei

Já encontrei o meu ideal

Tá tudo no manual , experimentem as 3 que lá estão e façam vocês os ajustes conformem achem necessidade .

À noite ou quando tiver mais um tempinho , posso tentar ser mais específico .
E colocar também algumas fotos .

PS : No entanto ainda ontem estive debaixo dela a afinar o rebound , pois estava muito rápido .

Manual de quê? Isso o que é??

Boas,

Eu já testei os 3 o soft, standard e sport e gosto muito mais do standard agora está em sport e quando se apanha alguma lomba ou buraco maior sente-se tudo.

Acho que a melhor afinação é o standard e quando se leva pasageiro ou carga dá-se mais umas 2 voltas no amortecedor de trás e é o suficiente.

Cumprimentos,
Mário Augusto

Eu sou um pouco mais complicado do que isso
Mas para um uso normal , as 3 que existem são mais que suficientes .
Eu neste momento , tenho uma mistura das 3 , que fui adaptando às minhas necessidades .