ora bem como ainda sou pouco entendido com esta mota vim ate ca para pedir uma ajudinha.....
chegou a hora de mudar o oleo a ela mas nao sei qual e o parafuso para tirar o oleo do carter....
ja andei por la a ver mas nao consigo encontrar nada.
tambei andei a pensar fazer um lubrificador de corrente mas precisava de uma ajuda pois nao sei bem como ele funciona

Fala com o Bgomes, ainda a pouco tempo fizemos a revisão a mota dele.
Ele tem o manual de manutenção

boas


será mais ou menos este parafuso que se encontra no buraco da protecção

atenção que o nivel de óleo deve ser visto frio e com a mota direita...
2,8L incluindo mudança de filtro

obrigado....
o oleo foi mudado a pouco tempo pois tive que mudar discos de embriagem mas pelo sim pelo nao quero ser eu a mudalo pois nao sei que e que la tem....
pois para que diz que colocou uma bateria nova e nem um ano fez e berrou nao me acredito muito que tambem me tenham mudado o filtro de oleo.
so mais uma pergunta pois tendo tu tambem uma dr deves me saber responder.
se deixares a mota parada ai uns dois dias quando a poes a trabalhar ela custa um pouco a pegar?
do tipo o motor de arranque rodar mas ela nao pega logo ainda ta ali um pouco a moer.e quando pega vaise a baixo umas poucas de vezes.
ate que pega bem.
se por exemplo for la de manha ela faz isso, mas se depois la for depois do almoço pola a trabalhar ela ja nao custa a pegar

sim, faz isso mesmo que referes...

é um probleminha irritante inerente ao carburador Mikuni BST40...

não sei se estás familiarizado com os termos, mas tem a ver com o facto da mistura estar um pouco pobre de origem, como o parafuso da mistura está num sitio f#$% só dá para afinar tirando o mesmo... se quiseres posso desenvolver isso aqui...

na minha seja tempo frio ou quente o ritual é mais ou menos assim:
-luzes desligadas
-ligar chave
-puxar choke
-dar ao starter com confiança
-NÃO TOCAR NO ACELERADOR

-1minuto (calçar luvas enfiar casco e montar com calma)

normalmente quando saio da garagem para a rua já posso tirar o CHOKE

quando tirar o deposito da minha para pintar vou aproveitar para afinar isso... são só duas voltas num parafuso e fica logo outra coisa...

Isso do custar a pegar pode ser muita coisa, mas geralmente é mais falta de jeito de quem tem a mota à pouco tempo.

Puxa o manipulo do ar na totalidade e carrega no srtart sem acelerares. Se mesmo assim custar experimenta com o ar puxado acelerar ligeiramente e carregar no start. Se mesmo assim não pegar, colocar o manipulo do ar a meio e repetir o desrito anteriormente.

Já agora se tens a mota há pouco tempo... uma revisão geral é sempre bem vinda.

Olha que a bateria com um ano até podia ser nova, basta ser um chinesa e a durabilidade anda perto disso... 1 ano.

Muda tudo, oleos, filtros, velas, etc... assim sabes perfeitamente com o que podes contar.

olha aqui


dentro do circulo está uma merdita dourada com um furo, isso é um "selo" retira-se isso, com relativa facilidade, e lá dentro está um parafuso, que regula a mistura do ralenti..


apertas tudo (sem ser á bruta) só até encostar e depois desapertas 3 voltas...

e é isso, é tão simples que me irrita, pois ainda não tive tempo para o fazer

depois até podes por um parafuso destes:


que já permite regular a mistura sem mexer em mais nada

Gustavo..... corrige-me se tiver mandado alguma posta

tudo peixe fresquinho!

o problema e o mesmo em questao nao e a falta de jeito a por a trabalhar.....
o que??????
ia onde isso para...
tenho que desmontar praticamente a mota toda....
nao havera outro carburador para por que seija compativel mas que tenha as regulações noutro lado e de melhor acesso

Não percebi muito bem os primeiros paragrafos, mas no que toca a carburadores... então não há!? Para essa mota, Mikuni TM40 e Keihin FCR39. carotes, mas valem cada centimo! Mas para afinar também são meio trabalhosos, como a maioria dos carburadores minimamente recentes

eu tento sempre primeiro encontrar usado...
e sempre mais barato

podes sempre usar o kit da Dynojet a volta de 70€


fica melhor, mas não é O melhor

um carburador, Kehin FCR39 muuuuito usado, no ebay não tem limites de preço heheheh

claro que tem... vendem-se com motas agarradas!

ora bem hoje tive um tempinho e andei a cuscuvilhar....
tirei a proteção do carte mas nao tem o mesmo parafuso que o teu...
a minha parte dos carters e assim



e de lado e assim



nota-se que de lado tem uma porta na tampa que a tua nao tem....

ups... a foto que pus era de uma cena qq da net...

mas é aqule parafuso no meio daquela cena bojuda redonda


este:

lool ok nao faz mal...
o filtro e colocado na tampa pequena que diz suzuki nao e?
ja agora....
que marca de oleo me aconselhas a por?

O Semi 4-STROKE 10W/40 é perfeito para estas máquinas , e baratinho

qual o-ring?

aquela tampa que diz suzuki yem um o-ring que tem tendencia a ficar trilhado... se ficar baba e perde oleo, é uma medida chata de arranjar

nem na suzuki existe?

Então a mota anda?

anda sim senhora nelson.
tive um problema e estou ja a 2 meses de baixa e entao tem tado parada desde la...
mas como tem andado muito pouco ainda nao fui comprar o oleo para lhe mudar