Pessoal, acabei de montar à pouco um par de pneus cardados na LC8, uns METZELER KAROO, cujas medidas são exactamente iguais às de série.

A minha dúvida é: qual a vossa opinião sobre a pressão mais indicada para cada pneu?

Qual o melhor compromisso para a LC8?

Antes de fazer alguma asneira e colocar pressão a mais ou a menos, peço que me forneçam as vossas opiniões sábias
Agradeço desde já a vossa opinião

Eu meto 2.4 e 2.6 ( ás vezes 2.4 e 2.8)

Resumindo, o que manda o fabricante para o modelo indicado.

Eu uso 2.3, 2.5 tanto nesta como na GS.

Só tiro pressão para areia, e mesmo aí não costumo tirar muito pois aumentas probabilidade de furos por rotação do pneu na jante e arrasto da câmara de ar na zona da válvula

Não acho que pressão muito exacta seja assim tão importante Bruno, enche isso de qualquer forma e mete-a no monte, com qualquer bom pneu de taco ela faz maravilhas!

Eu também não sou exemplo para ninguém nesta temática , a minha leva sempre a mesma dose seja em que piso for , 2,5/2,7 +coisa-coisa ........

...e já agora outra dúvida. Quando colocam pneus de tacos fazem a calibragem das rodas?

Em teoria deviam-se apertar os raios para fazer essa "calibragem" mas ainda não encontrei um mecânico que se desse a esse trabalho ou saiba faze-lo, costumam meter os pesinhos na mesma para minha infelicidade

e eu pensava que punha a mais... eu ponho sempre 2.2 / 2.4 independentemente do piso, anda sempre assim.



o que é isso?? eheheh
A minha nunca foi calibrada mesmo quando tinha os de estrada... e nunca notei diferenças anómalas.

Desde que uso aquela pressão , nunca mais tive um furo , descolei um pneu , ou rasguei a válvula ...... é um descanso e um gajo habitua-se .

Se for um TKC para fazer mais estrada .......... na tua V-Strom eu se calhar calibrava .

Mas nunca o fiz na minha , até acho que anda lá um peso que vinha de origem ainda , e já troquei umas 20 vezes de pneus .

Pessoal, muito obrigado pelas vossas opiniões
Fiquei mais elucidado
Quanto à última questão, a calibragem, coloquei hoje um par de pneus cardados e não fiz qualquer tipo de calibragem
Também não notei nada de anormal em andamento

Na minha opinião de ignorante, as pressões aconselhadas no manual são exageradas, pois estão comprometidas com o facto de a moto dar mais de 200!

No entanto, e como com estes pneus não abusamos tanto em velocidade de ponta, podemos baixar significativamente.

Eu, tanto na LC8 como na GS , ando entre 2 e 2.2, porque ando muito em estradas de paralelo e assim estão sempre prontos para o TT.
Se quero fazer especificamente AE (coisa que não deves ter necessidade aí ) então subo para os 2.5.
Assim evitamos gastar tanto pneu ao nível central, absorvem muito melhor as irregularidades do piso e fica menos propenso a rebentar com os tacos...

Se quero fazer especificamente TT, então coloco 1.8 à frente e 1.6 atrás, a não ser que seja um piso muito pedregoso.

Isto na teoria, porque na prática ando até sentir que a moto tá a fugir muito por algum pneu...


Quanto à calibragem, mais uma vez, se não tencionas andar sempre a 200, podes esquecer isso, eu nunca os calibrei nem senti necessidade.

Mas já me aconteceu um fenómeno engraçado. Fiz um passeio em que ficou lama tipo manteiga agarrada às rodas. O desequilíbrio das rodas era tanto, que acima dos 170 a moto ficava inguiável! Tive mesmo de parar numa AS para passar água nas jantes!
Também me acontece muitas vezes no jipe...

Boas Luís,
Obrigado pela tua opinião



Nop, não me parece
Aqui em São Miguel não vale a pena baixar muito a pressão, porque num passeio off-road apanhamos um pouco de tudo, se bem que pisos arenosos são muito poucos por cá.

Concordo plenamente com o Caetano, se bem que a pressão depende também do peso do condutor. Condutor pesado = + pressão...

Tb tenho os karoo e vou repetir a dose. Gostei do comportamento dos pneus em offroad.

Antes do passeio Palenície Dourada que usava 2.0 atrás e à frente na Teneré.

Depois do passeio passei a usar 2.4 / 2.4

Nota-se maior rigidez em TT, mas a resistência aos furos deve compensar largamente.
Além disso é uma questão de hábito...

É uma pressão boa para ter tracção , mas mais susceptível de trilhar o pneu na jante com um impacto de uma pedra , principalmente quando se rola a velocidades mais elevadas .

...foi o caso...

E eu que o diga...

Boas
Eu na minha TA estou a usar 1.8F/1.6T bars no manual diz 2.0bars nos dois.
Ja aconteceu de pessoal usar 2bar nas TA e a direção tremer baixando deixa de tremer

Temos de enquadrar a pressão ao tipo de piso e de andamento que levamos.
Claro que aí no alentejo os andamentos são outros.

Como cá no norte os andamentos são lentos e as principais dificuldades tem a ver com falta de tracção (normalmente subidas), logo há necessidade de baixar a pressão, a moto passa a absorver melhor as irregularidades e fica menos brusca.

Quando se vê a grande diferença de comportamento, é quando temos um pneus careca, se se baixar um bocado a pressão ajuda e bem.


Já nem falo quando se anda na areia. É a diferença de se andar ou ficar logo enterrado! Peguem numa GS (boxer) que me entendem!
Em areia na LC8 coloco 1.2 e 1.6!

Em areia é um stress com pressão alta.
Pelo menos para mim que me falta "o tal kit"...

Em Marrocos entrei na areia, mota carregadíssima e pneus com pressão alta (para não furar), aquilo era complicadoooo...
Baixei a pressão, mudou o piso, terreno muito duro, velocidades mais altas, não durou muito enquanto não ouvi uma jante a gritar...



...nem mais!!!

A mim o que me falta é mesmo isso , paciência para o fazer , daí que vai tudo com a mesma pressão .....

Ja somos dois Paulo!...Vai tudo como está!

Somos 3