O Miranda depois de ouvir a minha LC8 com os LEOVINCE SBK EVO II, nunca mais foi o mesmo
O homem apaixonou-se pela voz rouca e embriagante que este motor e escapes produzem e não resistiu à tentação de adquirir umas ponteiras de escape idênticas
A SRMOTO uma vez mais foi um aliado precioso no fornecimento destes LEOVINCE, com um serviço sempre de 1ª linha
Bem, mas chegou ao dia de montar as ponteiras!
Quando cheguei à garagem do Miranda, o Miranda, o Gregório e o Dinis já estavam numa fase muita avançada da montagem, cabendo-me apenas conceder-lhes algum apoio psicológico.



Ok, eu tirei fotos e ajudei a montar as borrachas nas braçadeiras que seguram as ponteiras e separei os parafusos.

Os colectores de escape intermédios em forma de “Y” são sempre a parte mais trabalhosa de montar, devido ao pouco espaço existente para quem opta não desmontar o sub-quadro.
Mas com um pouco de jeito e paciência tudo se consegue .



Nestas coisas é importante retirar todo o material fora dos embrulhos e separá-lo no chão de acordo com o esquema de montagem, de forma a facilitar o trabalho.

O Gregório uma vez mais voltou a revelar grandes dotes de mecânico e, em abono da verdade, montou as ponteiras de escape com alguma facilidade.
É certo que teve a nossa ajuda, mas o homem foi o cérebro da montagem.
Grande amigo e grande ajudante!



Passados alguns minutos, já estávamos a montar a última ponteira e a ansiedade do Miranda aumentava cada vez mais, pois queria ouvir a sua “menina” a cantrar para ele .

E trabalho concluído!



O pessoal acertou à primeira com a montagem das ponteiras de escape, tendo as mesmas ficado devidamente centradas, não nos obrigando a mais nenhum acerto ou desmontagem.
Espectáculo!
À semelhança daquilo que aconteceu com a minha LC8, a do Miranda ficou com um aspecto brutal :

Os LEOVINCE são muito bonitos, especialmente devido ao seu acabamento cónico e saída de gases imponente.
Aliás, na minha opinião, estes escapes possuem uma boa qualidade de construcção, para além de possuírem um preço atractivo.
E era chegada a hora de por a “menina” a cantar Ópera :



Claro que o Miranda ficou super entusiasmado com o som e não queria parar de acelerar, só para ouvir a LC8 exprimir-se com toda a alma e genica que tem.
Ora vejam lá :



O homem estava louco e vísivelmente feliz com o resultado



Agora a vida do Miranda nunca mais será a mesma!

Boas Curvas!

Ele estava mesmo entusiasmado
Era sempre no corte

altamente

Meu rico motor

Não se faz isso a uma menina tão delicada

Bem fixe! Quero ver se consigo (€) por uns desses ou então os wings!

Mais um excelente e apaixonado posto do Bruno

Quanto custam os Leovince? Os Wings custam cerca de 450 euros.

E o que é feito do gregório? Pq é que ainda nao se apresentou no trailaventura

Tem medo que o pessoal lhe roube o queijo como aconteceu no alentejo florido???

Thank's!



No meu caso e do Miranda, os nossos LeoVince vieram de Espanha custaram cerca de 400 euros.



Já lhe disse para aparcer por aqui, mas o gajo é muito distraído com estas coisas de fóruns




Nunca se sabe

Boas

Se não se importam gostava de aproveitar este tópico e fazer umas perguntas de principiante, uma vez que é sobre o tema e não encontrei informação ... ... é o chamado tópicojacking !!! Mas

O que ganhamos em mudar o escape das nossas motos ? Mais cavalos? Melhor desempenho? Economia de combustível? Ou é só puro gozo de ouvido? Vocês mudaram o sistema todo desde o motor ou só as bufadeiras finais?
Qual é a melhor marca para pormos nestas nossas motos trail? Akrapovic, Leo Vince, Remus?

Por ex. na minha 800 o que é que eu ganhava, qual era o mais indicado?

Obrigado ...

Pelo menos na KTM 990, não ganhas, perdes! Só que em vez de ser uma coisa importante é só o calor descomunal que as ponteiras de origem mandam!!! Isto é uma das razões, mas há mais!

Não quero tar a meter colheradas mas no meu caso, ganhei!
Além de ter retirado peso à mota, o banco de ensaio revelou um ganho a baixos/medios regimes...
Entre que, outras pessoas com a mesma mota, após terem dado uma volta notaram o mesmo... a minha mota é uma Varadero... na LC8 não sei

Acho melhor ler bem o resto do que escrevi....

O motivo principal que me levou a trocar foi o calor... e uma queimadura num braço!