Cheguei a casa sem pastilhas de travão atrás!

Quais e onde hei-de comprar?

Como é para trás, qualquer coisa serve, certo?


Grato!

Acho que existem umas da Ferodo mais baratas que as originais.
E igualmente boas.

Se puderes tiras as tuas e leva a uma casa da especialidade para ver se têm na mesma medida.

Depois mete aqui, para eu fazer o mesmo!

Comprei pra minha GS no ebay umas da EBC HH a 30€ o par.... tinha falado com o Ric.Azevedo e na altura recomendou-me essas... e o preço tem tudo a ver com o da BMW...

Eu tb uso EBC ! E como dizes...como é para trás....

Apenas têm de ter em atenção o que compram, não vá ser daquelas que gastam mais disco do que pastilha e depois a conta é maior.

Caetano, atenção que estas são só para a 990, pós 2006
As tuas são diferentes porque a moto não tem discos flutuantes...

Na minha já usei original, EBC e GOLDFREN.

As originais são as melhores para a frente e a GOLDFREN para trás... as EBC são + uma alternativa.

É isto que eu uso na minha com bons resultados: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... K:MEWAX:IT

Na frente ando com estas: http://cgi.ebay.co.uk/EBC-Front-Brake-P ... 3efbeed2ba

Tambem já tive as GoldFren à frente, não marcou os discos mas notei uma inferior capacidade de travagem, nada de muito grave: http://cgi.ebay.co.uk/Front-HH-Brake-Pa ... 3ef76d7e8d
Até gostei no TT ficava ainda + progressiva
Na estrada não tinha tanta confiança...

Obrigado pela dica!

Realmente, tenho que passar a comprar algum material para não ficar apertado nestas alturas...

Há uns anos fui a uma casa em Famalicão onde calcei as cintas da 4L e disco de embraiagem.
De momento não me lembro do nome, mas vou tentar saber.

Já agora aproveito para deixar aqui uma dica:

Vejo que o pessoal se preocupa muito com as marcas, realmente é importante, mas mais importante ainda é a composição da pastilha, há vários tipos de composição, ou seja, para lama, para terreno normal, para terreno seco e ainda para estrada e mesmo para qualquer destas situações, varios compostos, mais ou menos sinterizados. Por tudo isto, o ideal são as pastilhas originais da marca, que já foram testadas em todas as situações. Isto para evitar gastar o disco ou ficar a meio de um passeio sem pastilhas, apesar de as ter metido novas. Claro... Eu sei... São carissimas...

Já agora deixo aqui os composto das pastilhas

Orgânicas:

Têm um bom coeficiente de atrito com um uso moderado dos travões, funcionam bem a baixas temperaturas e são silenciosas... Perante um uso intenso desgastam rapidamente, existe fadiga, oxidam e a performance em geral diminui.

Semi Metálicas :

Os componentes metálicos, têm um componente com a missão de estabilizar o coeficiente de atrito em altas temperaturas. Estas pastilhas são boas "para todos os fins", mesmo com uso algo intenso.
Á medida que aumenta o componente metálico, as propriedades de alta temperatura são superiores, mas geram mais ruído e são menos eficazes com os travões ainda frios.

Metálicas:

São também para um uso em estrada, geralmente estas pastilhas são feitas de latão, bronze ou cobre ou uma mistura dos mesmos e se o uso for mais intenso deve usar-se os compostos com mais componente cerâmico para funcionar a temperaturas mais elevadas.
Deixam um pó corrosivo nas jantes, logo é recomendável a limpeza mais regular da jante.
Estas pastilhas de travão, costumam exigir, mais força de travagem para parar a mota.

SINTERED:

Quando falamos de pastilhas de carbono, são pastilhas semi-metálicas em que foi pulverizado um composto de carbono para melhorar as características de alta e baixa temperatura.

Essas pastilhas são altamente procuradas para trackdays ou para quem pensa fazer um uso muito intenso e agressivo de travões... Mas são caros e também deixam um pó negro, corrosivo, pegajoso sobre as jantes e isso vai exigir uma limpeza mais vezes




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