Chegou hoje mais um acessório.
Poisa-pés, vindos directamente de Singapura pela módica quantia de 14,55€ e portes gratuitos. Até a mim me custou acreditar mas chegaram hoje

Onde os compraste? Por 15€ mando já vir uns para mim

no modo buy it now
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FootPegs-Foot-Pegs-Honda-CR-80-XR-250-350-400-600-650-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35a9337a30QQitemZ230471989808QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

no modo leilão
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No modo leilão ficam mais baratos. Eu comprei logo. Não tive peciência para esperar pelo leilão

Comprei uns para a strom muito parecidos, também aí.

Perguntei ao vendedor qual a distância entre os buracos dos parafusos (entre as 2 placas) para ver se dá para a minha.

Amanhã de manhã vejo-te isso nos meus

Obrigado.

Rui a medida entre os buracos é de 2,5cm. Ontem reparei na do Paulão que o sistema é diferente do da transalp. Para ver se me explico. Na transalp, o patim abraça o apoio da moto. Na pegaso é o apoio da moto que abraça o patim.

Nas Avarilias tudo é diferente, para melhor claro.

Obrigado, vou tirar as medidas do meu para comparar.

Este sábado estive a colocar os poisa-pés e a ponteira de escape. A ponteira foi encurtada 7cm para retirar a parte de carbono que estava danificada. Fizemos também umas novas abraçadeiras em aço inox e rebitamos. A ligação do colector ao escape foi feita com dois tubos, um com o diâmetro da ponteira e outro com o diâmetro do colector. Um amigo lá tratou de os unir. Hoje fui experimentar. Os poisa-pés são muito porreiros, ter uma base de apoio maior é bem mais confortável. O escape na minha opinião ficou com um som fantástico.
Seguem as fotos
Poisa-pés e a diferença entre os de origem e os novos




Material cortado e retirado da ponteira


Processo de elaboração do tubo de ligação ponteira-colector




Ponteira já montada. Tive de mudar a posição dos piscas senão ia ter pisca no churrasco após a primeira voltinha.



E o vídeo do som da ponteira.

Está com muito bom aspecto.

Agora, dado que se mudou o escape, ficou notoriamente mais aberto e com muito menos pressão de escape, pelo que a mistura pode ficar um bocado mais pobre, logo o motor fica propenso a aquecer mais.

Um kit Dynojet stage 1 resolve isso, e ainda dá uns poneizitos extra ao coração da TA!

Ficou 5 estrelas, parabéns.

Tá linda , esse escape ficou a matar ! E o som tá potente

Bem, já aprendi alguma coisa...
Que mais desvantagens pode ter uma saída mais directa?
O kit dynojet iria aumentar os consumos, certo?

Está uma bomba dos diabos a tua TA, Paulo!
Quando a vi no Domingo notei logo o roncar novo, nem tive oportunidade de falar direito contigo, mas parabéns!

Gustavo, troca lá isso por miúdos
Quando rodei no domingo também fiquei com a ideia que o motor aqueceu mais rápido. Como estava calor e no monte rola-se em velocidades mais baixas levei mais para isso. A TA não é uma moto que costuma aquecer muito. O ponteiro da temperatura até custa a subir, quando a comprei até pensei que estava avariado. Quando a experimentei com o escape nem reparei nesse promenor pois estava era a curtir o som do escape
Agora que deste a ideia acho que vou ter de assaltar o porquinho de novo

Não necessáriamente Luis... notas o motor mais cheio... claro que depois o ppl entusiasma-se e toca a acelarar... e ai a gasolina evapora


Paulo, a Ta está cada vez melhor

Muito porreira
Esse escape fica a matar com um ronco muito porreiro!!!!
Parabens!!!!

Esta muito bonita sim sr! Eu nem acho muita piada a esta mota, mas assim está de facto espectacular. Parabens

a Transalp tá a ficar toda pipi e tu andas cá um vaidoso

parabéns!

é a transalp mais bonita que conheço. gosto especialmente dos tons laranja

Ditto!

Não não é eu conheço uma mais bonita
Paulo, está realmente fantástica e com muito bom gosto

Isso já não é uma Transalp, é uma Super Transalp
Tá muito fixe, parabéns Paulo