Todos os trocos já têm destino...... KTM 1190 ADv-R


...... A minha reforma pela Austrália já tem Mota destinada ......

Só não gosto dos espelhos

Uma unidade em Penafiel já esta vendida...

Alguém já sabe valores ?

Nock yourself out :

http://www.migtecmotos.com/pt/motos_nov ... r_1190_abs

As novas Adventure (incluindo a R) já estão na Batequipa em Lisboa... ;)

Ao que parece a KTM tem um problema entre mãos...
Para Portugal virão a conta-gotas e a maioria já tem dono/interessados.
Exemplo: Na Batquipa já só têm a "normal" laranja disponível. O resto está vendido e esgotado...

Ah... e uma dica...
Num futuro próximo, quem quiser GS's usadas é visitar os stands da KTM...

16.298, 03 euros ?????

Já só faltam 15.000 euros ..... se a troika deixar ainda consigo cumprir este projecto!

Senão tenho de fazer como o Sócrates:

Compro a crédito e piro-me (no meu caso para a Austrália) e deixo aqui os tansos a pagar !


BOA ??

Seguindo com alguns detalhes da nova ADV 1190...

O que realmente mais salta a vista no sentido de ser desproporcionado é o silenciador de escape, é realmente muito grande! Imagino que por um lado a akrapovic resolva o problema, por outro lado quem anda sempre com malas montadas, vai esquecer rapidamente as dimensões do silenciador!



Este banco ao ser dividido dá para regular a altura, ao estilo da BM.

Aqui dá para ver o tal braço oscilante que é uma obra de arte, mas como já li não deve ser nada facil de lavar depois de estar cheio de lama! :mrgreen: (que todos os meus problemas fossem esse ;) )



Esta no Adv tem entradas de ar frontais tipo ram air





A Adv 1190 estreia o acelerador drive by wire, e o controle de tracção é feito aí mesmo, controlando a aceleração, por forma a que as rodas não patinem.



Aqui nestes colectores de ar, em vez de cabos entram fios que vêm do acelerador, há um motor que é accionado pelas informações que vêm do acelerador filtradas pela centralina da mota, se é detectado que a roda pode patinar então é limitada a aceleração por forma a que isso não aconteça, este motor está na parte preta que se vê nesta foto.

Isso vai fazer com que não se note, como eu noto na minha Adv R, alguma dificuldade em controlar o acelerador qd vou muito devagar em off road, fica demasiado on/off, ou acelera demais ou de menos...

É claro que isto acontece em modos controlados de aceleração pode ter-se a mota selvagem!

O Programa de off-road prevê a limitação a 100cv, tornando o grande 1190 mais dócil!

Na linha de montagem das twins na KTM não se viam outras motas a serem montadas para alem das Adv, tal como na fabrica de motores os 1190 abundavam! Agora imagino que a procura é elevada em todo o mundo!

Aqui a nova máquina de diagnóstico da KTM/Husaberg



Testa não só todos os outputs como os imputs.

Fizemos o exercício (numa Husaberg) de para ver o correcto funcionamento do sensor de acelerador, abrir um gráfico de aceleração em que o que fazíamos com o acelerador vinha representado no gráfico, tentando assim as correctas leituras do mesmo.

O rapaz que me comprou a Duke com 6.000km teve problemas com a mota, e teve 2 meses à espera do motor novo... E segundo ele, o Importador está com problemas...

Visto ser um modelo novo, não será muito propicio a dar problemas?

Isto agora de ser modelo novo é muito relativo, se dá problemas ou não...

O motor da F800GS não era novo quando saiu, já se tinha estreado nas BMW F800 S e ST, e deu problemas na mesma.

A minha felizmente até agora não deu , apesar de ter feito os recalls todos ,e já ouvi, algumas unidades mais recentes que a minha que deram problemas....

Paulo Li tu vais comprar uma ! escrevam o que estou a dizer !

não te dou 6 meses até teres a nova adventure! he he

Nunca se sabe....

Já agora deixo este link do Joe que anda a passear montada numa por Africa, julgo que o hombre está mesmo ligado á ktm http://www.josef-pichler.at/

Só tem um defeito . Electrónica a mais .

tens que arranjar uma e por-lhe uns valentes kms em cima pra depois dares o feedback

achas que por exemplo para esta viagem que fizeste com a patroa, não seria melhor mota? mais conforto, tracks não tão agressivos que precises de todas as capacidades da 990...

mais umas...

Não Hugo , mas também só experimentando . Mas acredita que em 3 pistas que fizemos precisei de todas as capacidades da 990 , especialmente com pendura . Muito duras mesmo .
Agradeci várias vezes ao Deus KTM por estar montado numa 990

Mas se dá para desligar que diferença é que isso faz?

Anyway, tive a oportunidade de experimentar a R (logo a seguir a ter testado uma 990 "normal") e estou rendido (pelo menos no alcatrão).
Tem um equilibrio notável, ergonomia a roçar a perfeição (para a minha estatura) e um alma de motor que, meu deus... Só experimentei no modo Road. As minha mãos de maçarico aliado à lógica do "parte paga" do stand deixou-me com algum receio.

Tivesse eu 16000€ em Agosto e era a mota que ia buscar para substituir a minha.

Desligar ? O quê ABS , controlo tracção , etc ?

Não falo disso .
Não quero é estar em África ou algures no cú do mundo com uma avaria electrónica . E esta mota tem MUITA electrónica .

Tem nada.... é a melhor mota do mundo e arredores.....

















..... para estrada

Got that. Faz sentido.

http://www.youtube.com/watch?v=PwYdcRS4raM&feature=share&list=LLZXVHqciuRc1_aX6Asqt7Dw