Viva malta,

Já por cá ando há algum tempo, já tive oportunidade de conhecer pessoalmente e fazer um passeio com alguns menbros do fórum e infelizmente por problemas mecânicos também já tive de abortar uma saída com a malta.

A minha confusão está na mota que possuo (ou talvez na falta de jeito para a conduzir), à qual nunca me adaptei. Tenho uma Transalp 650 e o pouco que a levei a uns estradões e zonas de terra deixou me sem confiança em alinhar num passeio com a malta com esta montada (quando o fiz foi de cabrita).
Acho a mota muito limitada ao nível de suspensões, ao nível de força em baixas de posição de condução para off-road. Pode ser apenas aversão minha à máquina mas gostava de ter opiniões de malta com experiência pois equaciono trocar para outra de média cilindrada, sendo que a que mais me agrada é a Teneré XT660Z modelo mais recente, apartir de 2010 acho eu.
A questão principal é, será que vale a pena? Ou vou ficar com outra mota e com exactamente as mesmas limitações que encontro na TA.

Opinem se fazem favor.
Obrigado

LC8 e acabam as duvidas

Abraços

Não vais ganhar muito com a troca em termos de prestações e ciclistica no meu entender.
São ambas limitadas nos aspectos que referes. Principalmente nas suspensões.
Eu se fosse a ti e se a opção recai apenas nesses dois modelos, mantinha a Transalp que considero melhor em termos de motor. (bicilindrico)
Mudas o escape (eu na 600 notei uma diferença da noite p o dia) ficas com muito mais baixas! Podes também alterar a relação da transmissão.
Na parte da condução podes levantar o guiador com umas raise bars.
Ja a suspensão....bom aqui e sendo que são suspensões convencionais...umas molas melhores outro tipo de óleo e pouco mais poderás fazer.

Ambas são excelentes mas limitadas comparadas com o modelo que o João indicou.

Sei do falas Vasco, de facto a TA é, comparando com o que já existe no mercado, algo limitada, tive uma alguns anos e era pau para toda a obra mas, o peso e a ciclística, sempre foram o seu maior problema. É excelente para viagens não demasiado longas porque até aí se torna cansativa contudo, tem um motor que nunca mais acaba.
A Tenere, sendo já uma moto algo evoluida, melhor ciclística, suspensões, etc., continua a ser uma moto algo pesada para uma utilização mais agreste, no entanto, já se consegue fazer mais qq coisa com ela, basta ter "jeito".
Neste momento, o grande problema é a KTM que,não tem deixado quase nada para os "outros", e aqui sim, é o dia e a noite, mesmo uma 950 ou 990, parecem brinquedos nas mãos de quem tem pouca experiência, se a tua intenção é comprar uma moto com a qual possas fazer tudo, mas mesmo tudo, não hesites, só há uma escolha, KTM.

Sim eu sei que as KTM estão acima da concorrência, já vi o que são capazes.
Estou mais inclinado para uma mota de média cilindrada, mas talvez tenha de considerar algo mais potente.

depois há a cabrada

xrssssss
drsssssssss
klrsssssss

Boas vasco

Tu não tens uma cabra tb ?


Parabéns ser sincero, situação ideal:

- uma cabra para partir tudo
- uma trail para uns passeios e estradoes mais suaves


A transalp esquece para a terra ......

Existem cabra baratas e que complementam.

Manda MP com o teu número e tomamos um café e se quiseres falamos melhor..... Aliás ficamos de rolar um destes dias e nunca aconteceu!


Ab

E esta que está à venda no custo justo

Moto recente, confortável, fiável, barata, boa e até bonita, tens de facto a tenere.

Aliás se é para meter pneus de tacos, nenhuma moto deveria andar em alcatrão acima dos 130 / 140 km/h, não só porque derrete pneu mas também por a óbvia questão de segurança, e a essa velocidade a tenere é mais que suficiente.

Na terra já vi teneres em mãos de pessoas sem unhas profissionais a darem grandes bigodaços a motos teoricamente mais aptas, a tenere que já tive o prazer de exprimentar é fácil, tem uma tracção incrivel (por ser mono) e é não deixa ninguém mal visto.

Terás é que fazer algumas poucas modificações, ao nível do escape, ao nível suspensões e instalar um "power commender" que até se vende na própria yamaha.

Tirando a linha do escape que nunca é barato, o resto é relativamente económico.

Eu tenho uma Ténéré de 2010, não tenho grande kit de unhas e concordo com tudo o que o Pedro BC disse.
Escapes comprei novos LeoVince que me ficaram por 350€ com portes. Tirei o snorkel do filtro de ar. Troques as molas e óleo da suspensão da frente por 150€. Coloquei peseiras mais largas por 50€. Protecção de motor da yamaha mais ferros acho que não chegou a 200€. Estou muito contente com a mota. Já tem 20.000 km e vou a todo o lado nela. Ainda não deu problemas e só agora tive de trocar o kit de transmissão.

Experimenta uma que vais gostar

Se fores hoje à Expomoto deixo-te dar uma volta na minha Isto se parar de chover entretanto

F800GS,
foge das laranjas

Oi, também tenho uma Transalp 650 e partilho das mesmas opiniões que tu tens. Tem algumas limitações ciclisticas e de altura ao solo no fora de estrada e o motor apesar de ser agradável é anémico! Contudo é uma Grande moto. Ainda é uma Trail a sério, com índices de fiabilidade acima da média e que te pode levar a qualquer lado. Levantei mais o Guiador, alterei as molas da suspensão da frente coloquei pneus de Homem e uma ponteira!!!Melhorou alguma coisa...
Um dia que mude de moto irei, sem duvida, para a Tenere 660 ou quiça uma tenere já com motor novo. Sou fan da Yamaha!! Continuo a achar que a Té 660 é a melhor Trail do mercado para quem tem menos recursos financeiros! Divertida de conduzir, muito mais que a Transalp 650, fiável e mt economica.

Por tal, e visto que tens uma cabra, a Transalp 650 ou a Té são opções válidas para o resto. Tem limitações, sem duvida, mas também vão lá...

Após alguns anos e algumas motas, há para mim uma coisa clara. Escolhe a mota para o que queres fazer pela suspensão.

Mico:
Tenho uma Kawasaki Klx para umas voltas mais bravas, mas não sou de muita "violência". Quanto ao café é só dizeres quando dá jeito, ao fim de semana, salvo raras excepções, estou sempre aberto a sugestões.

Mourato obrigado pela disponibilidade mas não vou, é pena pois gostava de experimentar uma máquina dessas.

Agostinho essa TA está com um aspecto selvagem, mas as limitações certamente continuam lá.

A Teneré é sem dúvida a mota que acho mais apelativa ao nível da estética e o preço é contido logo permite investir em alguns extras.

Em relação às KTM o que ouço dizer é que são potentes mas que dão bastantes problemas, o que dizem?

As chatices e a manutencao sao diretamente proporcionais a potencia e uso dado.

Vasco, pela experiência que tenho ao longo de alguns anos de motos, o que te posso dizer é que, a fiabilidade é directamente proporcional à manutenção que dás ao equipamento, seja ele qual for. Se, por mero exemplo, tens que fazer estradas muito poeirentas, sabes de antemão que terás de verificar o filtro de ar mais vezes, com o resto, é exactamente igual.
Quando se fala de motores ditos convencionais, as prestações serão também elas, convencionais e, por conseguinte, as respectivas manutenções.
Casos há, em que certos motores não sendo eles convencionais, terão necessidade de manutenção não convencional e, é aqui que grande parte dos utilizadores convencionais, por pouca informação ou desleixo, acabam por ter alguns dissabores.
Motos de elevadas prestações, necessitam de maior manutenção pelas suas características intrínsecas.

vendes-te a AJP???????????

Sim, vendi a AJP e comprei a kawa.
Há tempos ia dar uma volta com a malta mas a Kawa sentiu-se pequenina e fez birra logo à saída, acabei por não ir. Vou ter de arranjar uma máquina à altura para acompanhar a malta.

Eu vejo a coisa desta maneira...

(suspensões) desviamos-nos dos obstáculos,
(motor) aprendemos a conhecer o motor e como tirar partido dele,
(posição condução) ajusta-se a altura do guiador,

ou compra-se uma coisa explosiva e leve


ABR

Eu já vi os "trabalhos" em que a malta se mete, sem ajuda das suspensões numa mota do peso da TA vai ser muito difícil, pelo menos para as minhas capacidades de condução.
O motor até pode ser que se aguente, se calhar é mau hábito da Kawasaki KLX450R (explosiva, e leve se comparada com a TA)

Vou ficar de olho nas oportunidades.

Malta o que acham da KTM 690 enduro? Será mota para alinhar numas voltas com a malta, com as por vezes necessárias longas deslocações por estrada até ao local de encontro? Já vi algumas fotos com vidro de protecção, e talvez com uma relação de transmissão adequada seja boa opção.

O que acham?

ouve lá pá
para ires para uma 690, fica te mais barato pegares na klx 450 colocares um deposito de 14l, uma transmissão mais longa, um bocado de gel no banco e um rack para levares umas pataniscas e uma garrafa de tinto e ainda ficas com guito para gasolina uns anos

no tras os montes estava lá um tipo com uma crf 250 , é claro que não é o ideal, mas o teu motor já é mais robusto, desde que não o estiques muito e não lhe falte o oleo

Vasco

Pega mas é na KLX e bota para a Santa Catarina ....

Eu sei de uma ktm 640 adventure de 2004 impecavel!!!