The biggest change from the first prototype is the new 600cc single cylinder produced by Italian SWM (the 600cc single cylinder that Husqvarna used until 2013).

This is a compact, light and modern unit, perfect to fit in the philosophy of the model, but also a great option if you consider that it is equipped with balancer shaft (low vibration) and a six speed gearbox, allowing for the perfect exploration of the strong but smooth power produced by the liquid cooled single cylinder, with double overhead camshaft and four valves.

You can expect good torque on low and middle rpm from the 100 x 76,4 mm unit, fed by a modern fuel injection system with a 45 mm throttle body.

No geral está excelente

Pena ter perdido, o motor da 660 que é de uma fiabilidade brutal, poderá afastar alguns compradores, no entanto este SVM ( ex-husky) também é poderoso.

Road-book digital é muito à frente.

A AJP acaba por sofrer com o fecho da Marzocchi que seria o fornecedor normal e que eram muito boas.

isto já é uma opinião pessoal e apenas em relação à estèticam, que é a união da carenagem lateral com o frontal.

A ver se a moto pega, eu quero que pegue de estaca

Segundo a AJP, a nova PR7 é fácil de definir: “uma verdadeira moto de todo-o-terreno, leve, compacta, ágil mas confortável, capaz de fazer muitos quilómetros e desenhada para transportar bagagem.”

A escolha para a versão de produção recaiu no 600 cc da SWM, ou seja, o mesmo monocilíndrico de desenho Husqvarna, mais compacto, mais leve 10 kg e com mais 7 cv que o bloco previsto inicialmente.

O depósito de combustível terá uma capacidade de 17 litros, e o peso total – em ordem de marcha – é de 165 kg.

O preço ainda não foi revelado, ao contrário da data de comercialização: setembro de 2016.

...
Motor:
Potencia qb
Elástico
Isento de vibrações
Rola portanto com conforto entre os 0 e os 120
Consumos baixos
Fiabilidade, a ver
...

Duvido que algum dia saia à rua

Diogo, parece que a moto já existe.
Agora a passagem a produção é que será muito mais difícil, principalmente por questões financeiras !!!
Espero que a AJP consiga as parcerias certas e o financiamento para este projecto, que ia certamente dar uma enorme notoriedade internacional à industria de motos portuguesa

É a mota que gostava de comprar. Tenho apenas duvidas relativamente ao motor, mas acho que percebo. O motor minareli para competição ou para aqueles cuja potencia nunca chega era um handicap, para mim era a potencia QB e fiabilidade.

O motor italiano pode vir limitado nas versões cliente, sendo mais fiável e de goelas abertas para a competição.

Estranho. Nos usa são mais permissivos

não quero acreditar no preço:
https://www.facebook.com/ajpmotos/photo ... =3&theater" onclick="window.open(this.href);return false;
será mesmo verdade?

não quero acreditar no preço:
https://www.facebook.com/ajpmotos/photo ... =3&theater" onclick="window.open(this.href);return false;
será mesmo verdade?

A moto pode ter tudo para vingar no mercado internacional, a variável preço será decisiva.

Terrível fala de visão, onde andam os homens do marketing da marca? Quando a industria toma conta do producto só dá mesmo merd@.

Os 10k€ será o preço da husqvarna 710 (e 10k é também o preço da KTM 690), a AJP por muitos argumentos que tenha, está morta antes de dar à luz.

Esta moto nunca, mas nunca, deveria ter um posicionamento de preço com menos de 20% de diferença da KTM 690 e agora Husqvarna 710, 8 k € seria por isso o máximo aceitável!

Desejo-lhe sorte, muuuuuitaa sorte.