Ou peugeot...

o meu tem motor 2 l da toyota com cx de velocidades/transferencia do vx 3.0 e turbo garret de geometria variavel +intercooler espace
um hibrido foi concebido para guinchar as Pu...Ta s inglesas os Lr`S hehehhe

Um LRzito a puxar 3600kg sem espinhas...

quando ainda éra azul e não tinha turbo na altura

Voltando á vaca fria, fiquei com a ideia que os Discovery são uma boa opção.
Ando tentado para um 300TD (até 98 acho) porque são baratuchos.
O TD5 não sei se faz assim tanta diferença que justifique dar mais algum.

Que acham??

eu acho que vale a pena dar mais um bocado... mas quem te pode elucidar melhor é o Serodio e o Caetano...

boas eu já tive um discovery tdi 300 de 97 e o que posso dizer é que tem os melhores consumos entre 9 e 10 l tem um motor um pouco ruidoso para o meu gosto e muita falta de binario em baixas, de resto super confortavel e com muito espaço no interior ,quanto ao td5 já andei com um emprestado e o que achei muito mais potente motor 5 cilindro bmw td5 e muito mais insonorizado mas pareceu me fazer um consumo um pouco mais elevado, o meu colega disse me que já tinha tido mais problemas com o td5 em 6 meses do que com o tdi que teve durante 6 anos, se queisres posso dar te o contacto de um colega meu que trabalha na LAND ROVER , talvez ele possa ilucidar-te melhor .

Segundo me informei a fiabilidade do DT5 deixa de facto algo a desejar, sobretudo se comparado com o 300 TD.

Vê este:

http://www.standvirtual.com/carros/Mits ... /P3115829/

É mais recente que o meu, o meu tem 220.000 km de monte e de andar com atrelados de cavalos que pesam para cacete, nunca levou nada, nem embraiagem.

Pelo menos a fiabilidade e conforto é grande e ainda metes 7 macacos lá dentro, só tem uma coisa que não é brilhante, os consumos, mas como em tudo, não há bela sem senão.

E já vem com gancho de reboque.

No livro Sahara Overland do Chris Scott tem uma secção só dedicada a jipes e pontos fortes e fracos de cada modelo e inclusive de tipos de suspensão...

Acho que valia apena dares uma vista de olhos no livro.

Vê aqui o link
http://www.sahara-overland.com/

http://www.standvirtual.com/carros/Land ... /P3143945/

Este está todo quitado. Não sei é se por andar no TT não está mais escafiado

Quando fores à inspecção com ele ......... vai ser chato .

Olha lá, experimenta os Pagero antes de comprares o LR, porque parece-me que ficas mais bem servido com o Pagero, é que além da fiabilidade tens mais motor.

E para baralhar mais a coisa ainda tens este, motor que nunca mais termina, relativamente em conta e com os mesmos 125 cv.

http://www.standvirtual.com/carros/Niss ... /P2976866/

Os longos são muito mais confortáveis que os curtos, também tive um Terrano II, 0 problemas e muitos maus tratos, só o vendi porque era o modelo TD (100 cv) e era fraco para andar com os cavalos atrás.

Tipo isto
http://www.standvirtual.com/carros/Mits ... /P2329010/

Sim, mas lá atrás tinha deixado este:

http://www.standvirtual.com/carros/Mits ... /P3115829/

Sempre são menos 900 euros

Apenas uma correcção. O motor foi feito especificamente para a Land Rover com tecnologia injector-bomba e apenas usado no Defender e Discovery. Não é motor BMW, apenas feito durante a posse da marca pela BMW.

Este motor é um dos pontos altos do Disco.

Pessoal, qual o melhor pneu e tamanho para levar a Marrocos num Range Rover daqueles antigos, ainda com motor VM?

Eu tava a pensar nestes BF Goodrich:


E medidas?
O RR usa o 205mm, penso que em jante R16 e não sei qual o perfil.

Quanto maior for o perfil melhor, enterra menos e em AE esforça menos o motor, mas qual o limite para suspensão de origem?

Alguém tem experiência?


Grato!

Range Rover? O Luís Salta Silva é "expert" nessa matéria...

Caetano,

Eu tive uns pneus desses num Discovery

o perfil é 85 já tive esses pneus montados no meu jipe são muito bons na lama mas na areia têm pouca base sao finos e com o poder de tracção escavam areia em segundos a mais valia é só a altura ao solo eu actualmente apliquei 33/12.5 r15 que equivalem a uns 295/80 r15

têm aqui um site fixe -http://www.babbitts.net/Portals/babbitts.net/Gallery/Album/3342/tirestirestires.jpg

Ó Paulo , 33" num RR é estar a jogar à roleta russa ...... não ? Qual é um semi-eixo que aguenta uma porrada a preceito .
Se calhar uns 31" por aí ......

33", são 33 polegadas? Se isso são 295mm, sim, é demasiado.
31" são quantos mm? Eu queria algo pelos 235mm, máximo.

Eu gostava era de saber até que perfil pode levar sem bater na cava da roda nos cruzamentos de eixo.

Quanto à marca, disseram-me que esses eram muito polivalentes e duradoiros. Além disso, Marrocos não é só areia, também há as pedras do Atlas... E é um RR 2.5td, por isso não há-de escavar assim tão depressa...

Tá com grande pinta!
Meteste-lhe o motor do VX, não foi? Senão eles nem podia com as rodas...

Paulo é certo e sabido que os semi eixos do LAND ROYCE são fusiveis de baixa amperagem rebentam por 2 razoes por tudo e por nada mas os que equipavam O tdi 300 ou td com o motor VM tem esterias mais largas e são reforçãdos isto dito por um amigo meu que trabalha na motormaquinas, LR é a especialidade dele 0 31/11.5 r15 equivale a um 235/75


Luis o motor do ,meu é VX mas coloquei um turbo de geometria variavel
está "READY TO RACE" "E SÓ DAR PAU E "

Caetano , esse motor VM , é para ir com calminha por aí abaixo