Depois de ver a montagem do Paulo Lança de umas luzes xenon nas hella mini de e como tinha conseguido reconstruir o meu farol que tinha um buraco em cima e já não tinha reflector decidi comprar um kit bi-xenon para a minha mota.


Também já comprei o meu kit xenon para as luzes normais, mas tenho uma duvida

Estive a ver o esquema eléctrico e o kit vem com um encaixe que liga onde a lâmpada antiga estava e depois vem com mais uma ligação positiva e negativa, que deveria ser ligado à bateria. A minha duvida é a seguinte, se eu quero que as luzes tenham exactamente o funcionamento da actual a ligação à bateria é obrigatória ou basta a das lâmpadas antigas.

Boas Rui , pelo esquema , segundo me parece , esse é um Bi-Xenon certo ?
A mesma lâmpada faz médios e máximos através de um movimento para trás e para a frente ?

Desses nunca montei , os que tenho montado é só ligar à ficha da lâmpada , que é apenas o necessário para que chegue corrente ao controlador .

Se esse é o esquema , é melhor seguir à risca .

Normalmente para Bi-Xenon é algo como isto :



Qualquer coisa liga-me

Bi-Xenon

Sim Paulo é Bi-Xenon. Pelo esquema só não percebo a necessidade de fazer uma segunda ligação directa à bateria uma vez que nos terminais actuais já tem alimentação, com terra, máximo e mínimo, mas é como dizes se o esquema é este devo montá-lo assim.

Vou ver se compro uns fios decentes para trazer corrente da bateria para a frente da mota. Mais valia ter logo colocado uma caixa de derivação na frente e trazer um único fio que servisse para tudo e só distribuísse na frente. Ainda vai a tempo .

É melhor sim

Se quiseres mete aí uma foto do que tens no KIT , pois varia muito de fabricante para fabricante .

As fotos são:

Foto1:


Foto2:


Foto3:


Foto4:


O que me mete mais confusão é que além do balastro tem aquela peça azul (foto4) que me parece um comutador para n ligações diferentes, ou seja, permite energia directa, via a ligação actual e ainda tem os terminais que aparecem na foto1.

As ligações já vinham todas feitas na caixa, eu não liguei nada por isso presumo que a montagem actual esteja correcta.

Sim , sem dúvida parece ser isso mesmo , liga os terminais À bateria , o resto é intuitivo

Já tenho a resposta, os da foto 1 não precisam de ser ligados e os da alimentação têm de ir para a bateria conforme o Paulo disse.

Assim sendo acho que vou mesmo optar por comprar um cabo de 16 ou 20 milimetros que já me vai permitir levar a alimentação para a zona da frente, depois aí faço as ligações. Quanto à massa já vi um ponto na mota que faz e onde liguei os faróis da hella quando os montei.

Nice Se tiveres paciência , tira umas fotos a essa mini-aventura eléctrica

Paulo, antes de mais as melhoras e se quiseres passar isto para um tópico à parte força e obrigado pelas dicas que me foste dando.

Hoje aproveitei para fazer a instalação. Para começar fui arranjar um pedaço de fio para fazer a ligação da bateria à zona da frente, de seguida começou a festa.

O farol com um pormenor da montagem. Como não sabia que a tampa da lâmpada era desmontável andei a alargar a peça que prende a lampada para nada agora vou ter de comprar uma nova . Bem que lá dizia que o buraco devia ser de 25mm mas como tinha um selo na lâmpada fiquei indeciso.


A caixa antes de montar


A mota antes de começar a fauna ... e o espaço já era escasso, ainda por cima quando montei as luzes extra da hella coloquei fio a mais pois não tinha a certeza da posição final, agora toca a acomodar os fios.


Primeira peça a ser encaixada:


Agora um monte de fios que tinham de lá ficar, o dificil foi saber onde


A guerra continua e chega a vez do balastro


Começo a perder-me com tantos fios


Aproveitar todos os espacinhos


Resultado final ... parece pior do que é


Fui experimentar a carenagem mas como me falta montar as tampas do lado só deu para ver que a luz funciona.

Basicamente fui tentando aproveitar um espaço que havia junto dos manómetros para meter tudo, tem um balastro, um conversor (peça azul) uma peça que me parece um relé, metros e metros de fios e na minha mota o espaço é escasso. Como o farol está preso à carenagem foi um tiro no escuro e acho que ainda vou ter de andar a chegar uns fios para o lado de forma a encaixar a carenagem no sitio.

Quando tiver tudo montado mostro as fotos.

Tenho reparado que tento na BMW como na KTM as luzes ficam fixas e depois a carenagem é que vai por cima. No meu caso como o farol está preso à carenagem fica mais difícil escolher os sítios onde encaixar os fios. Quando fiz o teste à lâmpada parece-me que o farol fica a bater no cabo do conta km, por isso só mesmo com as tampas laterais montadas é que poderei ver melhor. Vou tentar arrumar melhor os fios para os lados para dar espaço para o farol entrar melhor.

Eu falo por mim , com 2 kit´s de xenon num espaço não maior que uma caixa de fósforos , ´epor vezes uma grande dor de cabeça , montar a óptica ....... por vezes é à 3ª ou 4ª tentativa .

O importante é deixar tudo arrumadinho e escondido em locais que nos pareçam não interferir com os encaixes .

É trabalho de paciência

Por incrível que pareça acho que agora que montei o kit ficou tudo mais arrumado do que quando coloquei as luzes extra. No sitio onde entra a óptica não tem nada do novo kit, e eu ainda tentei chegar os fios mais para o lado. Quando for fazer a montagem final vou ainda tentar puxar tudo mais para os lados para arranjar espaço pois a única diferença é o facto da lâmpada com o encaixe ficar mais para fora.

Exacto, essa caixa azul é um relé.

Hoje consegui fazer o teste e confirmo que a diferença é do dia para a noite, ou neste caso da noite para o dia. A luz é fabulosa