Pessoal, como eu gosto muito de mecanica e de mexer aqui e ali, vou fazendo alteraçoes, que penso virem a ser uteis, mas coisas que nao sao nada de especial...

Montei os ferros de protecção do deposito
Montei o descanço da camel
VOU MONTAR os farois auxiliares, mas so vou usa-los quando necessario...

Para montar os farois, é que vai ser mais complicado, aquilo tem uma serie de fios, já os liguei todos, faltam-me apenas 5 fios, dois que ligam ao borne positivo da bateria, e outros dois que ligam ao negativo. Depois ha outro fio, que nao sei onde hei de ligar, no esquema esse fio liga aos maximos, mas eu queria ligar aos minimos ou ate directamente a bateria... alguem me pode ajudar ?
E sitio para por os dois balastros?

Esse fio que vai aos máximos , deve ir directo ao relé , que quando ligares os máximos acciona o relé e liga as luzes auxiliares .
Uma ideia seria colocares um interruptor nesse mesmo fio de forma a accionares apenas quando quiseres .
Se fosse eu , ligava aos médios e colocava esse interruptor , caso contrário , só os poderás ligar quando tiveres os máximos em ON .

Pois, essa é mesmo a minha duvida, porque eu tenho um interruptor que vai directamente a esse fio. Ou seja, se ligar aos minimos posso é nao ter corrente suficiente?
O melhor mesmo é ligar aos medios entao...
Quanto aos balastros, onde é que eu vou meter 4 balastros ?!

Tens corrente pois . Essa ligação é um trigger para accionar o relé e deixar passar a corrente vinda da bateria ! Se não derretias isso tudo .

4 balastros ? Vais derreter a mota ....... ai vais vais ....... Não ligues isso tudo ao mesmo tempo , pois enquanto a lâmpada não estabiliza , isso consome corrente à bruta ........

Obrigadao pelas informaçoes !! Sabia que aquilo é um "choque" para a bateria, mas nao tinha noçao de que fizesse tao mal... Entao vou tentar fazer para la umas ligaçoes e meter os balastros escondidos nalgum sitio e depois ponho aqui umas fotografias...

Pessoal, estava aqui a ver "coisas" e encontrei isto...

[/youtube]http://www.youtube.com/watch?v=imIiglkq7HA&feature=related[youtube]

Sei que quase todos temos xenon nas lc8, e ate em outras motas, eu gosto muito de fazer home made, e isto era tornar a frente, igual à da touratech...

Beneficios para quem tem xenon: Nao encandeia os outros.
Beneficios para quem tem halogenio: Tem mais luminosidade

Desvantagens: Como o foco do xenon passa a ser direccionado, talvez perca um bocado daquele clarao todo que o espelho da optica faz...

Se houver alguem que tenha o material necessario para fazer isto apite !

Posso dar a minha optica para cobaia !

A minha própria central electrica !

Parece uma árvore de Natal...

Só falta piscarem

Depois tiro uma com os piscas

Assim não se tem noção da luz , só se vê bolas brancas .

Tirei a fotografia com o meu telemovel, aquilo nao conseguia fotografar com deve ser...

Mas... a maior parte da malta nao gosta, eu gosto...Parece um aviao na final

Tira fotos de lado à noite , assim mais distante da mota , e em cima dela

Para preparar já a motinha para levar a protecção do carter, encontrei um graaande problema: dois parafusos calcinados, e moidos...

Conclusao, so consegui tirar um, vou ter que ir a uma oficina para tirarem o outro.

Tirados os parafusos (com um punção de bico) consegui apetrecha-la com a nova protecção do carter...
Com a revisao dos 75.000 a porta, resolvi dar uma voltinha para esgotar os km's, e hoje aproveitei para mudar o oleo com a vista da Serra de Sintra !

Fiquei impressionado com a quantidade de particulas metálicas que estavam no "oil drain plug on the engine" (peço desculpa não sei o nome em Portugues)... E com o aperto que o dito tinha, só faltava gritar, segundo o manual são 20nm, foi o que dei...
Esqueçi-me de tirar fotografias, mas numa próxima !

Bem, depois dos filtros estarem todos limpos, não haver "bocados de motor" em nenhum sitio, voltar a montar tudo, e com o novo oleo a bombar, Motorex 10w60 power ! daqui a 7500km, digo qual o efeito do oleo (obrigado Lança)

Há por aí alguém que me queira ajudar a trocar os rolamentos da caixa de direcção da minha mota?
Segundo o manual da mota não é dificl, mas com alguém que tenha experiencia é sempre melhor.
Já me disseram que tenho que ter a mota com a roda da frente no suspensa, e tambem já me disseram que basta desapertar a caixa de direcção e aquilo sai tudo...
Penso que sejam estes:
http://cgi.ebay.es/KTM-Adventure-950-04 ... 3f0a0cea7d

Mais uma duvida, se baixar um pouco as mesas, vou perder muita performance? (eu sei que os Engenheiros fazem as coisas com proposito, mas eu (ainda ) nao levo a mota ao limite nem a passeios extreme.

Para mudares os rolamentos da coluna de direcção tens de tirar a suspensão para fora.

o que implica teres de colocar alguma coisa por baixo do motor para manteres a moto no ar e poderes tirar tudo para fora.

se precisares do manual vê aqui

http://www.manualedereparatie.info/en/download/ktm-950-lc8-adventure-Service-manual.html

Ok, obrigado ! Pensava mesmo que era mais facil... Se tivesse ferramentas adequadas...

Quanto ao baixar as mesas, vai implicar muito na ciclistica da mota ?

Atenção que o rolamento inferior é prensado no veio da coluna de direcção.

O rolamento superior sai à mão, para o inferior, a conversa é outra. É necessrio um saca rolamentos, ou desfazer esse para depois cravar o novo.

Já o fiz e não foi pera doce não!

O rolamento é cravado ? ou a "cama" do rolamento ?
Bem que me podias dar uma ajudinha !

è o rolamento mesmo, a outra parte onde o rolamento vai trabalhar é montada no quadro. uma da parte de cima, outra da parte de baixo.

não é tarefa de meia hora, principalmente sem a ferramenta adequada.