Boas pessoal!


O meu projeto para este 2019 passa por Polónia. A começos de Julho vamos passar lá uma semana nesta prova de navegação offroad. O objetivo é bem claro: finalizar inteiros a mota e mais eu.

A minha intenção é criar uma equipa Galego-Portuguesa para ir lá, alguém interessado?

A pesar de que ninguém para já por aqui, eu continuo a narrar.

Após muito meditar e vários intentos com outros rallies europeus, Polónia foi a opção mais lógica, pois a logística torna mais simples (estou a morar na Áustria).

Agora é tempo de preparações, tanto para a mota como eu mesmo.
Os treinos já começaram, necessito converter alguma gordura em músculo e incrementar a minha resistência. Vou devagarinho, faço um pouco cada dia e evito os dias "zero". O importante é ser constante. O qual não é fácil com o trabalho, estudos, família...

A mota é outra história, leva no talher quase dois meses por causa da importação na Áustria. A escolhida é uma AJP PR5 que vai sofrer umas ligeiras modificações para poder afrontar um rally.
A parte mais complicada é incrementar a autonomia, devido a que o depósito da PR5 é só de 7l e não fui quem de encontrar um tanque auxiliar compatível. Acho que é possível adaptar um desenhado para outra mota, mas não tenho a possibilidade de testar. Se sabeis de algo que poda encaixar deixai uma mensagem .
O melhor que vi até o momento é este "Plug 'n Play Rally Tank" de Behego, enviei um e-mail mas ainda não tive resposta.

Entretanto ando a comprar equipamento, ferramentas e peças que vou necessitar; arranjar temas de logística e a preparar outros eventos (provas de 1 ou 2 dias) nos que quero participar, nestes últimos com a Ténéré. De facto tenho duas motas para preparar! Mas os câmbios na Yamaha vão ser mínimos.

Força nisso

https://www.rustsports.com/bikes/dual-sport/rallymoto-ajp-pr5_620.html uma AJP PR5 Rally

algumas soluções são bastante caras , mas dá para tirar umas ideias

http://www.acerbis.it/motorsport/en/product/plastics/fuel-tanks/auxiliary-fuel-tanks/0001609#a_page

http://www.acerbis.it/motorsport/en/product/plastics/fuel-tanks/auxiliary-fuel-tanks/0002684#a_page

https://www.adventuremoto.com.au/nomad-fuel-tanks-tank-no.7-4-litres

Obrigado pelo "research"


A PR5 de Mark Molineux, esse depósito é feito à medida. Falei com um gajo que comprou uma das unidades ao Mark (há 3) e haveria que modificar muito a mota:

The tank replaces the whole rear end of the bike incorporating the rear sub frame into its design.



São caras e não gosto muito dalgumas, a única que compraria é a de Nomad. A solução de Behego seria perfeita, mas não têm nenhum no momento.

MUITO INTERESSANTE , NÃO CONHECIA ESTA SOLUÇÃO , PARECE-ME QUE TEM DE HAVER ALGUMA PREOCUPAÇÃO COM O ISOLAMENTO DO COLECTOR E RESPECTIVO TANQUE .

Esta imagem até arrepia!

Seja como for essa já não é uma opção, acho que vou mirar o depósito de Nomad ou arriscar e ir com uma autonomia de ~150Km

ha uns alforges tipo de "borracha" que são próprios para transportar gasolina.
Talvez seja opção, não?

Não é permitido levar gasolina mais que no depósito, nada de bidões, alforges, garrafas...

A duas semanas do rally, e sem muito tempo para mais preparações, decido ir com o depósito original da PR5. Os meus testes dão uns 150Km de autonomia, o recomendado pela organização são mínimo de 130... um risco mas é o que há.

Ainda por fazer: instalação de instrumentos de navegação, preparação eléctrica para equipamento de segurança (Rally Safety System, Alarm Box), mousses...

E um monte de coisas que estou a esquecer

✅ Mousses instaladas!
✅ Carta verde para o furgão e a mota. Com isto toda a papelagem está lista.
☐ Fica pendente fazer cópias de tudo.
✅ Unidade GPS (Garmin etrex 30x) recebida, mas
☐ ainda a aguardar o suporte para a montar na mota.
✅ Espelho fora e controis para ICO e Roadbook acomodados.
✅ Nova mochila de 16l + bolsa de água de 3l.

☐ Comprobar todo sistema eléctrico.
☐ Instalar conectores impermeáveis e interruptor para equipamento de navegação.
☐ Preparar instalação eléctrica para o "Rally Safety System".
☐ Colocar matrícula pequena.
☐ Remover piscas.
☐ Encher depósito (Gasolina 100 octanas).
☐ Planificar e comprar comida e água.
☐ Decidir que levar na bolsa de ferramentas.
☐ E roupa.
☐ Kit de primeiros socorros + remédios vários + suplementos.
☐ Tirar bancos traseiros da Nissan para fazer sítio.
☐ Empacotar e conseguir meter todo no furgão.
☐ ...

6 dias para sair, 9 para a linha de saida



Nunca pensei que foram necessárias tantas coisas para um projecto como este. Não é só o treino e preparação da mota, mas todos os arranjos e pequenas coisas que mantêm a minha mente ocupada: como chegar a Polónia, papelagem, comida e água, equipamento de camping, ferramentas, roupa, etc.

Rally Build
Quiçais chamá-lo de "rally build" é algo ambicioso, já que só fiz pequenos cámbios na mota:
- Instrumentos de navegação montados no guiador.
- Mousse Michelin. Uma preocupação menos (furos) e menos ferramentas que carregar.
- Lámpada LED mais luminosa para substituir a de série.
- Luzes extra com bateria própria. Só as usarei durante a etapa nocturna.
- Protector de escape. Tenho dúvidas de que sirva para algo, mas era barato e decidi instalá-lo.
- manutenção normal: Corrente e pinhões, óleo, filtros, etc.

Como já comentei antes ao final vou com o depósito original da PR5 (7.6L). Não há melhor motivação para não errar com a navegação .



Logística

A principal razão para me decidir por Breslau sobre outros rallies foi simplesmente que é mais fácil e barato chegar lá. Nada de ferries ou complicações com o seguro e, ao morar na Áustria, é possível chegar numa (longa) jornada. Aliás, agora temos um pequeno furgão e a moto cabe dentro.
Mas à noite será a mota ou eu, se quero dormir dentro a mota ficará fora. Para deixar a mota segura no furgão terei de montar a tenda de campismo.

Dinheiro

Provavelmente a parte mais dura e inesperada da aventura. O meu orçamento inicial foi muito optimista, deixando fora coisas que nem pensara podia precisar.

Há custos evidentes como: taxa de inscrição, por a ponto a motocicleta, peças, ferramentas, gasolina e -ao ser este o meu primeiro rally "a serio"- o investimento em bons instrumentos de navegação. Mas depois viram todos os gastos não previstos: material de camping, nutrição e hidratação, seguros, GPS obrigatório, luzes extra para a etapa noctural, proteções e equipamento variado...
Uma fortuna!

Agora percebo porque a gente procura sponsors, incluso a mais pequena ajuda de negócios locais é um alívio para pilotos amadores.

E então? como correu?

Fantástico evento, mália não poder acabar por uma queda na quinta especial (dia 3).

Deixei algumas fotos neste post: https://steemit.com/rally/@choutos/arriving-to-gwda-wielka

Quando tenha algo mais de jeito publicarei mais detalhes .