como aquele que trocastes as pilhas

não sei do que falas

... e tu nunca tiveste que trocar pilhas a alguém? algo me diz que deves comprar disso em caixas de 24

O comando de video da minha avó

Caro Florival

Não...ja fez uma enduro tipo HP2 já chega de copias

Agora a serio...dei o exemplo da Aprilia como demonstração que ser BI (isto soa a panilas ) ou MONO -ACTUALMENTE N FAZ MUITA DIF a XRV ou SRV estão dentro do peso das motas da mesma cilindarada/cat MONOS-(E preÇo) era esta a comparação- pelo desculpa por não ter sido claro na comparação


- não faço comparações a mota, segundo dizem aqui é incomparável, é a mota [/color] é so uma piada lol

Agora mais a serio sem me querer alongar muito ou discutir sexo dos anjos,e deixando-me de teorias, é possível construir Motas leves e baratas, para o publico em geral ....basta clientes para as comprar

O segmento trail que falamos e um segmento marginal dentro das trail e ainda mais marginal dentro da produção motociclista

Dou um exemplo: à uns anos a sport foram crescendo e engordando ate que um dia um construtor percebeu que existia um saudosismo pelas velinha GSXR _ e Lançou a CBR 900
(-peso - pot - equip = MUITO MAIS ADRENALINA)
pesava + 2 kg que a CBR 600 e menos 34kg que a mais leve da clase A FZR (dados REAIS)

e foi o sucesso que se viu ... levou todas as outras atrás ... Ha...e não era mais cara

Por isso construir uma adv BI(tb panilas) de 800 , 750 , 600 ou wherever com 150-160 km e possivel sem materiais exóticos e a preços de publico

basta existir estudos de mercado a apontar que os clientes agora querem é motas leves



concordo plenamente uma coisa e peso anunciado outra e real


o que é uma pena....


Quando o que move os construtores não é os números de vendas criam exemplos como a HP2r (mas não deixa de ser um escalheiro)

A GS pesa 203 kg a HP 175 ,(seco)

A mota é cara porque não se produziu 50 mil unidades ano como a GS mas no total apenas 2,910 motas.


[/quote]

O Paulo ja respondeu





ERA UMA OPTIMA NOTICA A KTM PEGAR NUMA 690 e meter um 2 cil ou apenas uns plasticos (deposito)

EU aguardava um pouco...

há mais pessoas que dizem o mesmo:



Joe, perdoa-me o copy paste.

Não te metas nisso, aquilo é mota a mais para ti, não vais dominar tanto motor para tão pouco peso.

Compra antes uma coisa mais pacata, uma 690 R, ou uma 125 DTLC.

E entre essas ??? Acho que a DTLC é mais maleável, não???

Cães

tenho um amigo que tem um XT500.... uma relíquia de 1970 e troca o passo.... já lhe mandei 500 Euros por ela.... cum carago que mota, é capaz de estar entre a 690 e a DTLC....

o que acham?

Com a 125, perdes nas ligações, ganhas no extreme, que é afinal o objectivo.

não tenho a certeza, mas eu não acho que a FE570 nas mãos dele seja como a gas gas nas mãos de um tal Pedro