Faz lá a chapa e depois testas e ainda atiramos pela ribanceira abaixo e depois vê-se se é preciso fazer uma + grossa

Vamos testar essa chapa no "PORTO Challenge"... se for aprovada podes começar a fabricar em série

Essa chapa (zincada ou mesmo chapa de zinco) é utilizada em trabalhos que vão estar sujeitos à corrosão, por isso tem elevadas propriedades anticorrosivas. Quanto à resistência à perfuração, já não sei, mas deve ser resistente!!

Isso do aço carbono, seja zincado ou não que isso só interessa para protejer da corrosão, vs o aluminio dá pano para mangas.

Grosso modo o aço de carbono tem 3x mais elasticidade, 3x mais rigidez e 3x mais peso que o aluminio, isto quer dizer que tens que ter o triplo da espessura de aluminio para ter as mesmas caracteristcas e fica a pesar o mesmo e até ocupa mais espaço, mas isso comparando como uma liga de aluminio "normal" se for uma liga especial tipo 6061-T6 embora a elasticidade continuar a mesma a rigidez até é maior que do aço carbono normal, tornando muito mais rijo o conjunto.

Se quisesse fazer uma protecção de carter sem ser em aluminio, fazia-a em aço inoxidável, tem praticamente as mesmas caracteristicas do zincado e além de ficar mais bonito não enferruja tanto.

Para consulta encontrei isto:
http://www.tecem.com.br/site/downloads/ ... ela_01.htm

Ainda não tenho a protecção de motor. Era suposto ter ficado pronta ontem. Agora prometeram entregar amanha de manha

Substituição dos patins!

Um dos problemas que identifiquei na XR 600 foi o facto de os patins serem muito muito pequenos, o que não ajuda no equilibrio principalmente quando conduzimos de pé.

Uma pesquisa no ebay resultou nisto:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FootPegs ... ccessories

Honda XR 600 FootPegs @ 18 USD com transporte incluído

Ficaram +/- em 13€

Os originais, já gastos e muito pequenos!


Os novos... que diferença!


Encaixaram na perfeição!

grande mota que foste transformando morais...impecável

Morais isso veio dos States certo? prob com alfandega? como te parece a qualidade do produto? aceitável? durável?

Rui, obg! depois testas

Ricardo, vem de Hong Kong. Como custa menos de 40 dolares não pagas nada na alfandega.

Em relação ao produto em si, é muito robusto, podes ver que são mais largos e como tal suportam melhor as botas. É em ferro tal como os originais. Não pesam muito mais que os originais e encaixaram sem qualquer problema.
Pelo preço foi uma excelente compra!

O único inconveniente foi o de ter demorado 20 dias a chegar. O vendedor é muito correcto e foi dando feedback a todos os meus emails

ok. gracias.
devo mandar vir pra DR, tb tem la.
ab.

Morais, parecem-me semelhantes às que o Paulo Monteiro comprou para a Transalp, eu ainda falei a ver se dava para a minha mas ele disse que não, é pena.

Eu também tenho uns poisa pés desses na minha WR, e já duram à bastante tempo, têm-se aguentado bem.

Será que dá para a LC8?
Mandava vir 2 pares para fazer uns mais longos.... porque os de origem ou da EXC são carotes...

eu tenho-os na minha DR e não sei bem pq mas parece-me que o angulo de colocação dos mesmos não é exactamente o ideal. Acho que deviam estar ligeiramente mais inclinados para a frente... ou então sou eu que tenho de apoiar o cu mais atrás. Mas pelos 13 euros que paguei....

dá sempre para adaptar... é ferro e com uma rebarbadeira e maquina de soldar faz-se tudo

Parabéns pelo tractor Morais!! Muitos e bons passeios!!
Além de que tens, e mt bem, documentado, reparei que o guiador está mais alto....o que fizeste?? Puseste handlebar risers??

Zé Martins, o guiador de origem alem de muito baixo não facilita em nada a condução de pé.

Comprei um guiador dos grossos em duraluminio com aumentos incluídos. Tudo por 40€.

O guiador original parecia uma caninha de pesca....

No fim de semana coloco fotos da moto antes e depois do guiador.

Exacto, também já reparei nisso noutras XR's... Para o canhão que é precisa de um bom guiador e de estar bem mais alto...
Quando puderes mostra isso....

zÉ ............. Tás à espera de quê ??????? Vem aí a época balnear

Bem, foi mesmo a primeira coisa que fiz à moto.
Cá ficam as fotos. Não tem muito que se lhe diga, desapertar e apertar parafusos. Usar cola de parafusos e tá feito:













aqui a moto ainda está toda virgem, com selim vermelho, bolsa original, etc etc

quem é? quem é?

é o 950 Adventure Men... tb conhecido por XR Men! Meoni para os amigos

Lembro-me desta última foto , acho que até escreveu um artigo sobre este momento .
O pensamento dele na altura era qualquer coisa assim :

Mas porquê ? Porquê eu ? Tou farto de desmontar e montar o raio da mota .
Há sempre qualquer coisa a avariar ......... Já não sei o que faça .
Porque me calhou a mim este xaruto ....... Só vejo KTM´s a passarem por mim . E esta mula não anda ......Macacos me mordam se um dia não faço um Dakar numa mota decente !

Grande Meoni ..... rest in peace

eheheh

era o gajo que fazia a manutenção da propria XR e mesmo assim, apesar de todo o cansaço e conhecimentos necessários conseguia excelentes resultados.

uma perda... rip!

[quote="morais"]Ainda não tenho a protecção de motor. Era suposto ter ficado pronta ontem. Agora prometeram entregar amanha de manha

Substituição dos patins!

Um dos problemas que identifiquei na XR 600 foi o facto de os patins serem muito muito pequenos, o que não ajuda no equilibrio principalmente quando conduzimos de pé.

Uma pesquisa no ebay resultou nisto:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FootPegs ... ccessories

Honda XR 600 FootPegs @ 18 USD com transporte incluído

Ficaram +/- em 13€



OBRIGADO PELO LINK. O Radiador de Oleo mandas-te daquela empresa alemã?