acredito que seja mais uma trail insonsa, sem grandes pretensões fora de estrada, apenas vai ter ar disso.
além disso o mais certo é vir com equipamento low budjet ( suspensões sem afinações de jeito, a pré-carga no amortecedor de trás não conta) além de outros pormenores virados para o alcatrão.

estas Trails são como os jipes (SUV'S) de agora.....alguns deles pouco mais que carrinhas com rodas grandes

Tipo GS800 ?

ahahah, piadinha gira!

Só queria aprofundar a opinião do Jaime .

não fui eu que disse....

mas pensei

Bem me queria parecer

Pois, pois... É insonsa, é...
Deixai-vos andar...

mas quantas maxi-trails conheces com suspensoes de jeito?

Claro que nao vao fazer nenhuma maquina de competicao, todas as Trail sao feitas para estrada e off-road, simplesmente a grande maioria sao 90% estrada e muito poucas como as GS, Tenere e algumas outras ja sao 50/50 ou 60/40 mas e o maximo que se pode pedir... LC8 nunca mais se vai ver algo do genero foi um caso muito especial

Quem quer fazer 80% off-road ou competir e poder ajustar suspensoes etc compra uma 690e, 650XChg ou algo do genero e adapta-a para estrada, ou compra a LC8 e tem a trail menos estradista de todas

(estou a falar apenas de modelos actuais, obviamente do passado temos muitas outras capazes)

Não creio que torne a moto muito mais cara, vir com as suspensões ajustaveis em extensão e compressão, além disso umas boas suspensões fora de estrada também são boas na estrada.

a BM com a GS deu a desculpa que era para os clientes não mexerem
A GS800 para o preço que custa não tem desculpa algumas das soluções básicas que trás

mas esta história das suspensões já vem de longe nas cabras, os japoneses pôem suspensões low budjet, os europeus sempre usaram suspensões melhores e não vendiam as motos mais caras.

a triumph salvo raras excepções, tem copiado os outros, quando é nos nichos que devia investir, pois aí até tem feito umas coisas engraçadas.

o raciocinio deles e simples: 95% dos compradores nao vao fazer nada do que nos fazemos e nao sabem nem vao querer ajustar suspensoes

Eles fazem as motas para as massas que querem passear e fazer um estradao ou outro e nao para a "aldeia dos Gauleses doidos" de que nos somos exemplo

De qualquer forma suspeito que esta fica pelo menos a altura da tenere e das GS

Jante 21´´ à frente ?! (pelo que dizem)
Do que dá para ver, pereceu-me uma moto baixa, pouco encorpada, com os piscas a uma altura pouco recomendada...
Percebe-se também que a transmissão é por corrente.
A ver vamos, é sempre positivo haver mais opções no mercado das trail !
Já agora esperemos que os eng. ingleses se lembrem de dispor de um botão para desligar o ABS e eventuais sistemas de controle de estabilidade.

Compadres....

para retirar duvidas...parece q vamos ter 2 versões da nova Adventure:

on road
off road

esqueçi-me do link...hehehehe

http://www.triumphadventure.com/

Pelo menos os filmes estão mt porreiros.. aguarda-se pelo resultado final

A Triumph parece estar em grande. No segmento desportivo, pelo 2o ano consecutivo, posiciona-se no 1o lugar da tabela e destacada.

É como disse o sábio "Prognósticos, só no fim do jogo"

PS: vi os filmes e lembrei-me do "Biker Boys" - leia-se uma BM (bela m3rda)

Promete! Mais um mês e ficamos esclarecidos. À partida, será para copiar a fórmula vencedora GS/GSA.
Estou muito curioso do resultado.

Do ADV.

está engraçadota, uma quimera de SuperTeneré e F800 provavelmente mais leve que a primeira e mais potente que a segunda... mas até saber o curso dessas suspensões, o diâmetro da roda da frente e o que vale no monte não me pronuncio

Trail de estrada. Está OUT

Pedro Tal como R. Morgado já tinha escrito...



Os desenhos são oficiais da Triumph, Off-road com jante 21 ! 18 na traseira seria bom????motor da DYt , 675 cc mas com alteração de cc para 800??lol só podia ...


Em Novembro saberemos a quando da apresentação em Milão

tens razão parece, mas esse esboço pode ser da versão ON-ROAD... se a outra tiver mais curso jante 21 e protecções fico muito curioso para sentir esse tricilindríco no monte

... de qualquer forma ninguém aqui esperava uma "LC8" pois não

Se há 2 versões, essa é definitivamente a versão ON ROAD, vejam a jante 17" à frente de alumínio...

Estou curioso para ver se se atrevem a meter o conjunto 21" 18" na versão OFF ROAD...

Eu não me expliquei bem ...mas pensei que estava subentendido

Os desenhos são oficiais da Triumph - versão de estrada.
A Off-road com jante 21 ! partilha motor e quadro, mais nada de concreto se sabe.


Espero que seja uma mota mais radical que a actual GS 800, pelo menos a traseira tem menos "plástico", qt motor o tri será um caso único numa mota que se diz trail, pelo menos que me lembre nenhuma marca passou dos 2 cil,pelo que se tem mostrado, quadro etc, pelos videos dos testes, penso que é uma lição bem estudada pela triumph, e vamos ter mais caso de sucesso como a Daytona, onde pegaram no que existia de melhor na categoria para referencia,

Por isso mantenho as expectativas altas,
http://www.motociclismo.it/triumph-adventure-i-disegni-ufficiali-moto-9511

versão de estrada não percebi.... para isso já tinham a Tiger também com jante "17

esta deve vir substitui-la