Serôdio, eu apercebi-me que era já uma notícia sabida antes do post, daí ter colocado aqui porque achei piada.

Todo esse processo pelo qual passas-te é o meu já algum tempo. Parece impossível mas as motos chegam a um ponto e não desvalorizam. Já fui ver algumas, sempre dentro das Xr, TT (r ou e) ou DR, mas ainda não encontrei nada em estado e preço aceitável. A minha ideia é muito semelhante: adquirir algo barato e fiável para umas modificações caseiras (que me dão imenso gosto) e ficar com uma segunda moto para umas brincadeiras descomprometidas. Há-se chegar o dia

Mais uma vez, parabéns pela aquisição. Acredito piamente que a moto é um segundo plano; o que importa mesmo é o prazer de rolar com ela. Aliás, acredito tanto que já tive possibilidade de trocar a minha e ainda não o fiz. Essa moto aguenta "coça velha".

Quanto menor a moto maior é a aventura

Parabéns Serôdio

Vais pôr isso impec de certeza

E não é que até gostei de andar com o trambolho.

Tem que se ter um bocado cuidado com as suspensões mas a falta de potência não se nota em zonas técnicas, até é porreiro, porque parece que tem mais tracção do que eu estava habituado.

Tem uma 1ª espetacular, muito reduzida, dá para ter um controlo bem porreiro nas trialeiras e travar com o motor nas descidas, principalmente quando ficas sem travão de trás.

O escape daquilo é que é esquisito (tem uma adaptação feita para um só, marca CRD), faz um som tipo chopper, não dá rateres, nem é demasiado barulhento e parece-me que beneficiou as baixas, embora não tenha fonte de comparação.

As suspensões não assim tão tão más, mas é necessário ter alguns cuidados, ás vezes parece aqueles touros mecânicos a dar pinotes com a traseira. Preciso ter cuidado para não acontecer isto:

eheheh, que xaruto...

Não te entusiasmes tanto com o punho

Acima de tudo já tens moto, e mais depressa ou mais devagar acabamos por chegar onde queremos

Mai nada!

Como andaram-me a perguntar coisas sobre a minha montada, vou meter aqui o registo, não coloquei antes porque ainda não tem nada que ache digno de registo.

Como viram atrás a mota estava assim:



Meti-lhe o que tinha na caixa que vinha com ela (carenagens, optica e aranha), refiz a instalação electrica que estava com os fios cortados de algumas coisas e ficou assim:



Além do que tinha na caixa meti-lhe um guarda lamas alto (€15), 4 piscas (€24) e um farois de nevoeiro (€25) no lugar dos piscas antigos. O saco atrás é da berg (€16) que tem uma chapa por dentro e está aparafusado ao suporte, os protectores de mãos eram do Ricardo e pronto + pneus e consumiveis (oleo, vela e filtros) e tá a andar.



As unicas coisas que penso fazer mais na mota é uma manutenção ás suspensões, meter um radiador de óleo (que encontrei aqui no ferro velho ) um trailtech vector (que tem todas as coisas que os indicadores de origem tem mais a temperatura do motor) uma carenagem da frente mais a direito e mais alta "homemade" para dar mais espaço (RB e GPS) e ter mais protecção e está tudo.

Ah e ainda uns ferros para malas e uns tóculantes personalizados.

Quando for na altura de mudar de mota, não tenho intenções de vende-la, gostava era de fazer um projecto deste genero:

Dasssssssss , faz logo duas

Por acaso ficam espectaculares mesmo a matar !!

Lança para quando formos velhinhos modificamos assim, mas com o farol da trail tech redondo:

Coisas de americanos... Mas com esses farois não percebo onde as vão utilizar

isso são uma espécie de "Cafe Racers" do Off Road ... por acaso têm pinta!

É pó style Florival !
Pa ir ò pão ao domingo

Brutal! Adoro este tipo de motos...



Julgo que se chama Street Tracker ou Flat tracker.

Gosto muito!! Isto é a partir de uma Dominator? Serôdio conta lá isso melhor.
Depois do cabra aventura ainda passamos para a mid naked trail para ir ao pão ao domingo aventura


Fora de tretas, acho que a mota assim fica brutal! Quero uma!!!

Para quem queira fazer uma coisa dessas estão aqui as instruções:

http://nx650elsinore.blogspot.com/

Para verem mais alguns exemplos de streettrackers:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=272954

se me tens dito tinha-te arranjado uma XR 600 por 1300€ linda de morrer
só não a comprei porque não gosto de dar ao kick

Grande moto....

Essas preparações, quem olha para a descrição até parece que é fácil de fazer... Não me importava nada de fazer, até porque quando comprei a minha era para fazer igual a essa vermelha... Sempre fui fã das "clássicas" e principalmente da Triumph Scrambler... Fiquei doido quando vi esse blog...

Mas como já falamos, a maior preocupação que tenho é mesmo o amortecedor traseiro, também ando a pesquisar o que se pode fazer, há quem instale o amortecedor da XR 500 outros da 250... Mas penso que baste apenas a mola para ficar uns pontos acima, mas não tenho a certeza... Para a frente há sempre as molas progressivas da Wirtz e penso que a HyperPro tanto fabrique também as molas da frente bem como a mola para o de trás. Mas também é como eu, manter o LowCost, até porque acho que basta trocar os pneus para ficar mais caro do que ela me custou...

Vá actualizando o tópico para se ir bebendo inspiração...

olha o punkecas é que está a procura de uma xr

O "problema" da XR600 é esse mesmo, um gajo ter que andar á patada com ela para a por a trabalhar, eu sei bem o que custa pôr a LC4 a trabalhar quando ela diz que não tem bateria...
A 650 já tem o botão mágico...

Nenhuma XR tem o botão mágico, esse confortável "extra" era apanágio das motos de trail, ou melhor (dual purpose), como as DR, Domie, TTE, Kawa KLR e outros simpaticos e muito válidos escalheiros.

As XR estavam classificadas como motos de enduro, tal como a KLX ou as TTR, sendo que as XR destacavam-se por um motor muito mais forte e uma ciclistica mais apurada, mas todas tinham em comum, o kick como sistema unico de por o "trambolho" a funcionar.

Tens razão Pedro...

Eu é que me expliquei mal ao falar na 650... Estava a falar efectivamente da Domie 650 que já tem o arranque eléctrico...

Peço desculpa se induzi alguém em erro...

Eu quando digo que não sei onde vão utilizar essas motos, é porque em tempos haviam provas com motos, tipo essas, nos states a que davam o nome de Short Track, eram pistas de terra batida, onde faziam grandes derrapagens, tipo speedway, não sei se ainda fazem e claro os farois estão a mais.

É para ir à padaria buscar o pão e ir ao café das cinco